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身手不凡的漂移利器 試駕新款寶馬M6

丧尸来袭游戏下载 www.fwztp.icu 出處:永州汽車網 作者:永州汽車網 時間:2013-02-20

 

  有史以來,BMW M6都不應被形容成一條野狗,因為它是一款高性能豪華轎車,盡管第二代M6裝載了一臺507馬力的V10發動機,并且其賽車一般的性能給人們留下了十分深刻的印象。如今,其后繼車型來到了阿斯卡里賽道的起跑線上,為了證明其本領更加強大,它好似一頭被激怒的公牛一般奮力用蹄子刨地。
 
 
  新一代BMW M6看上去十分魁梧,同時也更加放肆:前臉有張開的鼻孔,車尾有四根滾圓的排氣管,19英寸輪轂在車輛靜止時就能夠給人以能夠吸食路面的印象。不要忘記,它還配有由碳纖維增強復合材料制成的帶有層次感的車頂。
 
  【雙渦輪增壓器使發動機艙顯得很擁擠】
 
 
  車輛所發出的粗野的聲音與美國車完全不同,岐管可以將V8發動機兩側汽缸所排出的廢氣引向更遠處,使它們彼此互不妨礙地流進渦輪增壓器中,4.4升發動機可以奏出意大利式的曲調,嚴格地講更像是兩臺4缸賽車發動機在進行演奏。
 
  發動機空轉時聲音更具有挑逗性,而且大有唯我獨尊之勢。輕輕撥一下換擋桿后,雙離合器變速箱便掛入了第一擋,我們在菜單中編排一個賽道程序,并通過方向盤上的兩個M鍵之一將其儲存,發動機反應能力調至極強,避震器調至動態,轉向助力調至中等,ESP關閉——展現實力的時刻到了。
 
 
  【駕駛艙十分樸素,沒有令人興奮的配件】
 
  此前這款4座轎跑車已在鄉村公路上有了很出色的表現,那次我們使用的為所謂的M1方案:自動換擋、避震器平穩調校、轉向輕便、油門響應無頓挫感。雖然采用了巡航式調校,但M6還是表現得較為放肆,尤其是在牽引力控制系統的幫助下。
 
  對于M6而言,可能很少有對手在不動聲色的情況下用680牛·米扭矩出彎,或是在山間小道上釋放560馬力。雖然M6仍無法掩蓋其2噸左右自重的事實,但它行駛起來卻十分靈活,正是由于這種輕便,一些有能力的車手甚至可以輕松進行漂移。
 
 
  【即便帶有雙渦輪增壓裝置發動機仍可以輕松突破每分鐘7000轉】
 
  最初的自然吸氣階段油門反應較為溫和,隨后的渦輪增壓介入也十分平順,這時當你猛踩下油門踏板所帶來的推背感就十分明顯了,似乎BMW M6并沒有想象中的那么重,當然在日常行駛中同樣會有這樣的感覺,但2噸左右的重量感來自于車輛制動時,車身側傾一次次地帶來一種似乎要翻滾的感覺。不過總的來說,駕馭M6算是一件十分輕松的事,即便再大膽些也不會帶來一絲緊張,難道第三代產品不允許任何破格行為?
 
 
  【碳纖維材質打造的車頂有鰭形凹槽】
 
  M6徑直向長長的右彎駛去,駕駛員很晚才踩下制動踏板,并迅速反打方向盤,隨后的一切進行得既迅速又緩慢:車尾慢慢向外滑出,V8發動機此時在每分鐘6000轉時怒吼,而空轉的后輪則使轉彎半徑變得越來越大。這輛大型轎跑車從煙霧中跑出的瞬間,人們是否可以看到前保險杠呲牙咧嘴的表情?
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品 牌:寶馬

級 別:跑車

指導價:59.8-229.8 萬元

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